De fleste skipsulykker skyldes menneskelige feil. – Ulykker er ofte forårsaket av mangel på teamwork og kommunikasjon både blant skipspersonell og i rederiene på land. Det som må til er bedre forståelse og nye holdninger, sier seksjonssjef Rune Løkling, ansvarlig for kurset Maritime Resource Management (MRM).

Dette er bakgrunnen for at Norges Maritime Utdanningssenter nå introduserer kurset Maritime Resource Management (MRM) i Norge. Tre firedagers kurs er satt opp før sommeren. Det første holdes 23. til 26. februar og har fortsatt ledige plasser.

Utviklet i Sverige
MRM er et internasjonalt anerkjent kurs, utviklet i Sverige av sjøforsikringsselskapet ”The Swedish Club”. MRM retter seg mot personell både på land- og sjøsiden, og skal bidra til å skape en grunnleggende forståelse av hvilken kompetanse som kreves både av skipsbesetning og rederi.

I den internasjonale skipsfarten har det i en årrekke vært fokusert på  bridge resource management (BRM) kursing dvs. kommunikasjonen mellom skipsbesetningen, spesielt på broen.

- Nå ønsker vi å ta dette et skritt videre ved at også de ansatte på rederi kontorene i større grad blir involvert. Det er utvilsomt et behov for å forbedre kommunikasjonen mellom skipsbesetning og de ansatte på rederi kontoret, dette for å øke forståelsen av hvordan alle som er involvert i ett rederi kan bidra til en mer sikker og effektiv operasjon understreker Løkling.

Flere ulykker
Rapporter viser at sannsynligheten for å bli involvert i alvorlige ulykker er dobbelt så stor som for bare fem år siden.  I følge Løkling er det flere årsaker til denne utviklingen: Veksten i antall skip, et økende kommersielt press og ikke minst en kritisk mangel på tilstrekkelig kompetent og erfarent personell.

– Med tanke på de 400 skipene og offshoreriggene som for tiden enten er under bygging eller i bestilling av norske redere, er det alarmerende hvor lite mange av dem har tenkt igjennom hvordan de skal klare å skaffe kvalifisert personell.

En viktig begynnelse
Seksjonssjef Løkling tror ikke et firedagers kurs alene vil være tilstrekkelig til å endre holdninger og få ned ulykkestallene på skip.

– Men det vil kunne sette i gang viktige prosesser, påpeker Løkling som selv har mange års erfaring som sjømann. Så sent som i februar 2008 gikk han i land etter 12 sammenhengende år som kaptein på passasjerfartøy, og de senere år i rederiet Royal Caribbean Cruise Line. 

– Som kaptein har jeg hatt ansvar for store materielle verdier og tusenvis av menneskeliv. Enkeltavgjørelser kan få enorme konsekvenser. Jeg har erfart hvordan det er å være på skip og i rederier hvor kommunikasjonen har vært omrent ikke-eksisterende og jeg har vært i rederier og på skip der folk tør å snakke med hverandre, tør å påpeke og korrigere, komme med konstruktiv kritikk og utfordre hverandre.

Kommunikasjon er nøkkelen
Løkling er overbevist om at forbedret kommunikasjonen er nøkkelen til å snu ulykkesstatistikkene.

– En ulykke vil stort sett alltid være en konsekvens av en serie med hendelser. Man kjører ikke på grunn eller kolliderer uten videre. Jeg har selv vært i kritiske situasjoner i ”nestenulykker” om bord på skip. De foranliggende situasjoner som fører til ”nestenulykker”, og i verst fall reelle ulykker hvor menneskeliv og store miljø og materielle skader oppstår – er som oftest relatert til menneskelig svikt i flere ledd. Det å kunne kommunisere og ha en grunnleggende forståelse av alle ledd i en organisasjon, samt det å kunne tolke og reagere på signaler hos andre mennesker, kan være helt avgjørende i kritiske situasjoner.

Det er en viktig målsetting med dette kurset å skape en større forståelse av menneskets evner og begrensinger og hva som kan føre til likegyldighet og manglende oppmerksomhet.

Artikkelen er publisert med tillatelse fra Norges Maritime Utdanningssenter (www.nmu.as).